Базис поставки решает, входит ли фрахт в цену товара. При EXW, FCA и FOB расходы на доставку до границы ЕАЭС добавляют к таможенной стоимости. При CFR, CIF, CPT и CIP фрахт уже сидит в цене, и второй раз его не считают. В графе 20 декларации указывают код базиса и географический пункт из контракта. Как сверять цену и вес в коммерческих документах — в материале «Инвойс и упаковочный лист».
Ошибка здесь дороже опечатки. Если к цене CFR добавить фрахт ещё раз, стоимость завышается. Если при FCA фрахт не добавить, таможня запросит документы и может скорректировать стоимость.
Что писать в графе 20
Графа 20 «Условия поставки» заполняется, если товар ввезён по договору внешнеэкономической сделки. Во втором подразделе графы указывают буквенный код базиса по классификатору условий поставки и наименование географического пункта по контракту, например «FCA ШАНХАЙ» или «CPT ЕКАТЕРИНБУРГ». Если у товаров в одной декларации разные базисы или один базис, но разные пункты, во втором подразделе делают запись «РАЗНЫЕ».
Код в графе 20 должен совпасть с контрактом, спецификацией и инвойсом. «FOB» в декларации при «CFR» в инвойсе — уже расхождение: по одному базису фрахт добавляют, по другому он уже в цене.
Что добавлять к цене
Таможенную стоимость ввозимых товаров по методу 1 считают как цену, фактически уплаченную или подлежащую уплате, плюс дополнительные начисления по статье 40 Таможенного кодекса ЕАЭС. К таким начислениям относятся расходы на перевозку до места прибытия товаров на таможенную территорию Союза и связанные с этой перевозкой погрузка и перегрузка — если они не включены в цену. Страхование тоже добавляют, если его нет в цене и сумма подтверждена документами.
Отсюда практическое правило:
- EXW, FCA, FAS и FOB — фрахт до границы в цену не входит, его добавляют;
- CFR, CIF, CPT и CIP — фрахт уже в цене, повторно не добавляют. Если пункт назначения находится внутри ЕАЭС (например, CPT Екатеринбург), часть фрахта от границы до пункта можно вычесть из стоимости — при условии, что она выделена в документах;
- CIF и CIP — в цене есть и страхование, его не дублируют;
- DAP, DPU и DDP — в цене может быть доставка дальше границы, а при DDP ещё и ввозные пошлины и налоги. Расходы после места прибытия и уплачиваемые в ЕАЭС платежи вычитают, если они выделены из цены и подтверждены документами.
Расходы по территории Союза от места прибытия в таможенную стоимость не входят, если они отделены от цены и подтверждены. Доставка от границы до склада к стоимости не добавляется.
Чем подтвердить сумму фрахта
Сумму фрахта подтверждает счёт перевозчика или экспедитора, а не коносамент. В коносаменте, авианакладной или накладной СМГС обычно стоит только отметка «freight prepaid» или «freight collect» — без цифры. Как сверять транспортный документ с инвойсом, разобрано в статье «Коносамент, авианакладная и накладная СМГС».
К декларации прикладывают:
- контракт или спецификацию с базисом и пунктом;
- инвойс с тем же базисом;
- счёт перевозчика на фрахт до границы — если базис группы E или F;
- страховой полис и счёт — если страхование не входит в цену.
Общий порядок подтверждения стоимости — в материале «Как рассчитать и подтвердить таможенную стоимость». Полный комплект на ввоз — в статье «Документы для импорта».
Где чаще всего расходится комплект
Базис. В контракте FCA, в инвойсе FOB, в графе 20 CFR. Для выпуска нужен один базис во всех трёх местах.
Фрахт добавлен дважды. Цена уже CFR или CPT, а в ДТС-1 фрахт стоит ещё раз как дополнительное начисление.
Фрахт не добавлен. Базис EXW или FCA, счёта перевозчика нет, в стоимости только цена товара.
Сумма из коносамента. В коносаменте нет цифры, а в декларацию поставили «примерный» фрахт. Таможня спросит счёт.
Пункт не тот. В контракте FCA Шанхай, в графе 20 написано FCA Екатеринбург. Пункт берут из договора, а не «куда везём».
Страховка. На CIF её добавили повторно, на FCA не приложили полис, хотя страхование было.
Расходы после границы. В цену DAP включена доставка от границы до склада, и её не выделили. Эти расходы в таможенную стоимость не входят, если их можно отделить.
Что проверить до подачи
Сначала базис в контракте и в инвойсе. Затем графа 20: тот же код и тот же географический пункт. Затем счёт перевозчика: при E и F сумма до границы есть и добавлена, при C фрахт в начислениях не стоит, а часть пути по ЕАЭС, если она выделена, вычтена. Страхование — только если его нет в цене. Расходы по России после места прибытия в стоимость не попали.
Короткий чек-лист
- Базис в контракте, инвойсе и графе 20 совпадает, пункт тот же.
- При разных базисах или пунктах в одной декларации в графе 20 стоит «РАЗНЫЕ».
- При EXW, FCA, FAS и FOB есть счёт перевозчика на доставку до границы.
- При CFR, CIF, CPT и CIP фрахт в ДТС-1 второй раз не добавлен.
- Страхование добавлено только если его нет в цене.
- Доставка от границы до склада из стоимости выделена.
Компания «СТТ Логистика» работает в Москве с 2005 года и включена в реестр таможенных представителей ФТС. В ходе оказания услуг по аутсорсингу внешнеэкономической деятельности мы сверяем базис с инвойсом и счётом перевозчика и подаём декларацию уже с заполненной графой 20 и без двойного фрахта.
Частые вопросы
Что писать в графе 20 декларации на товары?
Буквенный код базиса поставки по классификатору и географический пункт из контракта. Если базисы или пункты у товаров в одной декларации разные, во втором подразделе пишут «РАЗНЫЕ».
Нужно ли добавлять фрахт при FOB и FCA?
Да. При EXW, FCA, FAS и FOB расходы на перевозку до места прибытия на таможенную территорию ЕАЭС в цену не входят. Их добавляют по счёту перевозчика.
Почему при CFR и CIF фрахт не добавляют?
Потому что он уже включён в цену товара. Повторное начисление завышает таможенную стоимость. При CIF и CIP в цене есть и страхование.
Чем подтвердить сумму фрахта?
Счётом перевозчика или экспедитора. В коносаменте обычно стоит только отметка «freight prepaid» или «freight collect» без суммы.
Входит ли доставка по России в таможенную стоимость?
Нет, если это расходы после места прибытия на таможенную территорию ЕАЭС, они выделены из цены и подтверждены документами. Доставку от границы до склада в стоимость не включают.
