03.09.2026
С 1 сентября 2026 года участники внешнеэкономической деятельности переходят на новый этап электронного документооборота в сфере грузовых перевозок. Изменения внесены Федеральным законом от 07.06.2025 № 140-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» и отдельные законодательные акты Российской Федерации». Теперь в электронном виде нужно оформлять транспортную накладную, заказ и заявку при автомобильной доставке грузов, грузовую накладную для воздушного транспорта, экспедиторские документы и транспортную железнодорожную накладную. Все они и сведения из них передаются в государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) через информационные системы электронных перевозочных документов (ИС ЭПД) — так установлено частью 2 статьи 18.1 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ. Просто создать такой документ в своей учётной программе недостаточно: он должен пройти через эту инфраструктуру.
Для каждого вида транспорта правительство утвердило собственные правила обмена: для авиационной грузовой накладной — постановление от 21.04.2026 № 446, для экспедиторских документов — постановление от 27.04.2026 № 469, для железнодорожной — постановление от 27.04.2026 № 470. Форматы отдельно установила ФНС России: для авиационного документа — приказ от 27.04.2026 № ЕД-1-26/276@, для экспедиторских — приказ от 28.04.2026 № ЕД-1-26/277@, для железнодорожного — приказ от 07.05.2026 № КЧ-1-26/297@. Чтобы работать с ЭПД, компании нужно заключить соглашение с одним из аккредитованных операторов ИС ЭПД из реестра Минтранса России; такой оператор обязан обеспечивать круглосуточную обработку электронных сведений согласно подпункту 6 пункта 4 статьи 18.1 закона № 259-ФЗ. Оформление таких документов из разовой операции превращается в постоянный технический процесс.
Полностью бумажная форма не исчезает: для каждого вида транспортировки Минтранс утвердил перечни случаев, когда она ещё допустима. Для железнодорожного документа — приказ от 21.11.2025 № 407, для авиационного — приказ от 18.03.2026 № 102, для экспедиторских — приказ от 03.04.2026 № 115, а для автомобильной триады (накладная, заказ, заявка) — приказ от 01.06.2026 № 262. Поэтому по каждому документу нужно проверять не только обязанность перевести его в электронный вид, но и наличие оснований для бумаги — особенно в автомобильных грузоперевозках, где меняется сразу три позиции. В доставке груза участвует не одна сторона, а несколько — грузоотправитель, грузополучатель, экспедитор и другие, поэтому подключение к ИС ЭПД только одной компании не решает задачу: сведения должны пройти всю цепочку взаимодействия без ошибок и рассогласований.
Компаниям, которые ещё не готовы к переходу, стоит выбрать оператора ИС ЭПД и заключить с ним соглашение, проверить совместимость учётных систем с утверждёнными форматами и определить, какие документы оформляются по каждому виду транспорта. Дальше по каждому из них нужно свериться с двумя вопросами: установлен ли для него обязательный электронный формат и подпадает ли конкретная отправка груза под исключение, где разрешена бумага. Переход на ЭПД — это не просто смена носителя, а формирование единой цифровой цепочки от создания документа до передачи в ГИС ЭПД, и государство получает данные о движении груза напрямую из этой системы. Поэтому корректность сведений, которые компания туда передаёт, становится не менее важной, чем сам факт перехода на электронный формат.
Подробный запрос позволит подготовить для Вас развернутый ответ
